Στις 00:10 τη νύχτα και επί των οδών Μαυροκορδάτου και Κανάρη, μοτοποδήλατο που οδηγούσε 17χρονος, συγκρούστηκε με μοτοσυκλέτα που οδηγούσε 48χρονος κάτοικος Τρικάλων, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο οδηγός της μοτοσικλέτας, ο οποίος διακομίστηκε και νοσηλεύεται στο Νοσοκομείο Τρικάλων.
Επίσης, στις 03:00 το πρωί, στο 3ο χλμ της επαρχιακής οδού Μ. Καλυβίων - Αγναντερού, μοτοσικλέτα που οδηγούσε 55χρονος κάτοικος Τρικάλων, εκτράπηκε της πορείας της και ανατράπηκε, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο οδηγός, ο οποίος διακομίστηκε και νοσηλεύεται στο νοσοκομείο Τρικάλων.
Προανάκριση για τα αίτια των ατυχημάτων διενεργεί το τμήμα τροχαίας Τρικάλων και το Αστυνομικό Τμήμα Περιφέρειας Τρικάλων αντίστοιχα.
trikalanews

Ο οδικός άξονας Κεντρικής Ελλάδας, γνωστότερος ως Ε65, δύο χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης ξεκίνησε να κατασκευάζεται από τις αρχές του καλοκαιριού.Ο αυτοκινητόδρομος είναι ένας εντελώς νέος δρόμος, μήκους 175 χλμ., που κατασκευάζεται εκ του μηδενός και συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα. Συνδέει τον ΠΑΘΕ ξεκινώντας από τη Λαμία και διασχίζοντας τη θεσσαλική πεδιάδα με την Εγνατία οδό. Κυριολεκτικά ενώνει την Ελλάδα. Ο Ε-65 διασχίζει τον κάμπο της Φθιώτιδας, την οροσειρά της ‘Οθρυος, τον θεσσαλικό κάμπο και τον Πηνειό, περνώντας πολύ κοντά στην Καρδίτσα, στα Τρίκαλα, στην Καλαμπάκα ως τους πρόποδες των Αντιχασίων, τον Ίωνα ποταμό και την οροσειρά των Χασίων για να ενωθεί με έναν άλλο μεγάλο άξονα, την Εγνατία οδό στον Δρυμό της Πίνδου και συγκεκριμένα στον κόμβο Καλλιθέας του δήμου Γόργιανης.
Με αυτόν τον δρόμο έρχονται πιο κοντά και οι θεσσαλικές πόλεις: η Καλαμπάκα, τα Τρίκαλα, η Λάρισα και ο Βόλος με ότι αυτό συνεπάγεται για την οικονομία και την ανάπτυξη της περιοχής. Επίσης ο νέος αυτοκινητόδρομος δημιουργεί μεγάλες ελπίδες ανάτασης της οικονομίας κυρίως της περιοχής της Δυτικής Θεσσαλίας που σήμερα έχει ένα εθνικό δρόμο μέτριας διατομής χωρίς ασφάλεια με πολλές και επικίνδυνες στροφές να προσεγγίσει κανείς πόλεις όπως η Καρδίτσα και τα Τρίκαλα, ενώ η διέλευση από τα Γρεβενά στην Καλαμπάκα είναι ένας άθλος της τετρακίνησης...!Έτσι σε συνάρτηση με την Ιόνια Οδό, τον Αυτοκινητόδρομό Αιγαίου και την Εγνατία με τους κάθετους άξονες δημιουργείται ένα σημαντικότατο οδικό πλέγμα στην Ηπειρωτική Ελλάδα που θα βοηθήσει στην ανάπτυξη όλως των περιοχών που διέρχονται αυτοί οι οδικοί άξονες. Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 περιλαμβάνει:Δύο κλάδους κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης με μεσαία νησίδα 23 Ανισόπεδους Κόμβους, 6 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ), 6 κέντρα εκμετάλλευσης και συντήρησης, σήραγγες μήκους 10 χλμ., απλές γέφυρες 2,5 χλμ. Και κοιλαδογέφυρες 6,3 χλμ. Η (υποτιθέμενη) προθεσμία περαίωσης είναι εξήντα έξι (66) μήνες για το σύνολο του έργου. Εντός αποκλειστικής προθεσμίας 24 μηνών ο παραχωρησιούχος οφείλει να έχει ολοκληρώσει το τμήμα από ΠΑΘΕ μέχρι Ε.Ο Καρπενησίου, ενώ σε προθεσμία 45 μηνών το τμήμα Τρίκαλα-Καλαμπάκα- Εγνατία.

Άγιο φαίνεται να είχαν η οδηγός και η συνοδηγός ενός επιβατηγού αυτοκινήτου το οποίο ανατράπηκε, στη συνέχεια σύρθηκε περίπου είκοσι με τριάντα μέτρα με την πλευρά του οδηγού για να «σκάσει» στην άκρη του γκρεμού βάθους εκατό μέτρων με το μισό αμάξωμα να αιωρείται στο κενό.Το απίστευτο αυτό συμβάν συνέβη....

το απόγευμα της Κυριακής επί της Ε.Ο. Καλαμπάκας – Ιωαννίνων στο ύψος της Μεγάλης Κερασιάς σε μια από τις απότομες στροφές.
Το ΕΙΧ κινούμενο στο ρεύμα προς Καλαμπάκα προφανώς λόγω, της ολισθηρότητας του οδοστρώματος (είχε βρέξει), έκανε, σύμφωνα με μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων ζικ – ζακ με συνέπεια η οδηγός να χάσει εντελώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου να ντελαπάρει και στη συνέχεια να συρθεί με την αριστερή πλευρά στο οδόστρωμα για αρκετά μέτρα.
Πεζοδρόμιο και πρανή κυριολεκτικά οργώθηκαν κάτι που μάλλον επιβράδυνε την ορμή ώστε να μην βρεθεί το αυτοκίνητο στο κενό και να πέσει στον παρακείμενο γκρεμό βάθους 100 μέτρων κάτι που θα είχε τραγικές συνέπειες για τις δυο επιβάσσες οι οποίες βγήκαν από την άμορφη μάζα χωρίς ούτε μια γρατζουνιά όπως λέμε.
Βέβαια αντικρίζοντας τον γκρεμό και το μισό αυτοκίνητο να αιωρείται στο κενό έκαναν τον σταυρό τους στο εικονοστάσι που ήταν δίπλα.
Να πούμε ότι λίγα λεπτά πριν και δεύτερο αυτοκίνητο είχε βγει, από την ίδια αιτία, εκτός οδοστρώματος προς την πλευρά του βουνού.
Για τα περαιτέρω επιλήφθηκε η Τροχαία Τρικάλων και τα συνεργεία των ασφαλιστικών εταιριών που απομάκρυναν τα αυτοκίνητα.
Επίσης να τονίσουμε ότι το γεγονός ότι οι επιβάτες του ΕΙΧ δεν χτύπησαν, ή δεν πετάχτηκαν εκτός αμαξώματος οφείλεται ότι φορούσαν ζώνες οι οποίες τις συγκράτησαν στις θέσεις τους.

www.e-erevna.gr/portal/story.aspx?ID=89428.0000

Συνολικά 7 άτομα σε 6 τροχαία ατυχήματα, τραυματίστηκαν την εβδομάδα που πέρασε στο οδικό δίκτυο του Νομού Τρικάλων, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Αστυνομικής Διεύθυνσης Τρικάλων.
Το ίδιο χρονικό διάστημα, 15 Συνεργεία της Τροχαίας, σε 644 αλκοτέστ που διενήργησαν, εντόπισαν 11 οδηγούς οχημάτων υπό την επήρεια αλκοόλ και 7 συνεργεία, 35 οδηγούς, να παραβιάζουν το όριο ταχύτητας.

Πολύ υψηλός ήταν και ο αριθμός των παραβάσεων σε ελέγχους δικύκλων, καθώς σε 335, εντοπίστηκαν 122 παραβάσεις με τις 25 να αφορούν την μη χρήση προστατευτικού κράνους και τις 20 στέρηση διπλώματος οδήγησης.

trikalanews

Στον «αέρα» κινδυνεύει να τιναχθεί, η κατασκευή του οδικού άξονα Ε-65 λόγω της οικονομικής κρίσης αλλά και της Ελληνικής γραφειοκρατίας και των προστριβών των ξένων εταιριών με την Ελληνική πλευρά που έχει ρίξει «φέσι».


Οι ξένες εταιρείες, δείχνουν ότι αποχωρούν από τις Κοινοπραξίες, λόγω έλλειψης ρευστότητας και το ο μέλλον της κατασκευής της οδού, φαντάζει δυσοίωνο.

Η Ισπανική εταιρεία «Ferrovial», φέρεται να εγκαταλείπει την Κοινοπραξία, με την πληροφορία να έχει αναστατώσει και Τρικαλινές οικογένειες που εργάζονται για τον οδικό άξονα Ε-65.

Παλαιότερα η διοίκηση της «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» επιβεβαίωσε πως η «Ferrovial», πρότεινε να αγοράσουν το ποσοστό της, η πρόταση όμως δεν τελεσφόρησε, εξαιτίας οικονομικών διαφορών.

Πρόσφατα ως εργοδότης η FERROVIAL AGROMAN S.A. είχε αναθέσει στην «Εδραση-Ψαλλίδας» που παρουσίασε οικονομικό πρόβλημα, τις εργασίες Βελτίωσης Μηχανικών Χαρακτηριστικών Εδάφους στον Αυτοκινητόδρομο Ε 65, Κατακόρυφα Στραγγιστήρια, Χαλικοπάσσαλοι, Δονητική συμπύκνωση κ.λ.π. με διάρκεια εργασιών : 2 μήνες και την Κατασκευή Πασσάλων Θεμελίωσης σε Γέφυρες και Ανω Διαβάσεις στο τμήμα Χ.Θ. 92 χλμ έως Χ.Θ. 96 χλμ. του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 επίσης διάρκειας εργασιών : 2 μήνες

Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι ότι ο Ε65 είναι επιδοτούμενος και όχι ανταποδοτικός και το Δημόσιο δεν προσδοκά άμεσα έσοδα. Παράλληλα, οι προβλέψεις για το μέλλον της κυκλοφορίας των οχημάτων είναι δυσοίωνες, αφού η τιμή της βενζίνης είναι στα ύψη, ενώ πολλοί διστάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο, αφού το κόστος συντήρησής του είναι ιδιαίτερα υψηλό. Προκύπτει δηλαδή πρόβλημα σε ότι αφορά της πηγές της επιστροφής των χρημάτων στις εταιρίες κατασκευής, αφού λιγότερες διελεύσεις σημαίνουν και λιγότερα έσοδα.

Για τον Ε65, θα έχει έσοδα μόνο όταν επιστραφούν από τους ιδιώτες, δηλαδή έπειτα από 30 χρόνια…
trikalanews